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MB Energy

Flugkraftstoffe

Kurz erklärt: Flugkraftstoffe sind speziell entwickelte Energieträger für den sicheren und effizienten Betrieb von Flugzeugen. Der weltweit wichtigste Standard ist Jet A-1, ein konventioneller Kerosintyp, der in der kommerziellen Luftfahrt eingesetzt wird.

Ergänzend dazu gewinnt Sustainable Aviation Fuel (SAF) zunehmend an Bedeutung. SAF wird aus erneuerbaren oder biogenen Rohstoffen hergestellt und kann die CO₂-Emissionen über den Lebenszyklus deutlich reduzieren.

MB Energy bietet sowohl Jet A-1 als auch SAF an und unterstützt damit eine zuverlässige Versorgung heute und eine nachhaltigere Luftfahrt von morgen.

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Jet A-1 and SAF

Energy to fly

Flugkraftstoffe in unserem Portfolio

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Jet A-1

Jet A-1 ist der weltweit in der kommerziellen Luftfahrt verwendete Standard-Flugturbinenkraftstoff. Er dient als Treibstoff für Turbofan- und Turboprop-Flugzeuge und unterliegt strengen internationalen Spezifikationen. Eine gleichbleibende Kraftstoffqualität und -versorgung sind für einen sicheren und effizienten Flugbetrieb von entscheidender Bedeutung.

Bei MB Energy richtet sich die Jet-A-1-Versorgung ganz nach Ihren betrieblichen Anforderungen. Wir kombinieren normkonforme Kraftstoffprodukte mit integrierter Logistik und gewährleisten so eine lückenlose Verfügbarkeit, Rückverfolgbarkeit und Kontrolle in Ihrem gesamten Netzwerk. 

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Sustainable Aviation Fuel (SAF)

SAF ist ein zertifizierter Drop-in-Flugkraftstoff, der darauf ausgelegt ist, die Treibhausgasemissionen über den gesamten Lebenszyklus hinweg zu reduzieren und gleichzeitig vollständig mit bestehenden Flugzeugen und Betankungssystemen kompatibel zu sein. Er ermöglicht es Fluggesellschaften und Betreibern, emissionsärmeren Kraftstoff ohne technische Anpassungen in den laufenden Betrieb zu integrieren.

Bei MB Energy richtet sich die SAF-Versorgung ganz nach Ihren betrieblichen Anforderungen. Wir integrieren uns in die bestehende Flughafeninfrastruktur und gewährleisten so eine zuverlässige Verfügbarkeit, eine vorschriftsmäßige Abwicklung sowie die Abstimmung auf Ihre Betankungsprozesse.

Was ist Jet A-1?

 

Jet A-1 ist der weltweit am häufigsten verwendete Kraftstoff für die kommerzielle Luftfahrt. Es handelt sich um einen kerosinartigen Kraftstoff, der speziell für Gasturbinentriebwerke entwickelt wurde, darunter Turbofan- und Turboprop-Flugzeuge, die im globalen Luftverkehrsnetz eingesetzt werden.

Er wird durch internationale Spezifikationen definiert und geregelt, um eine gleichbleibende Leistung, Sicherheit und Kompatibilität über verschiedene Flugzeugtypen und Betriebsumgebungen hinweg zu gewährleisten. Diese Spezifikationen regeln Eigenschaften wie Gefrierpunkt, Flammpunkt und Verbrennungseigenschaften.

Jet A-1 von MB Energy entspricht vollständig der AFQRJOS-Checkliste. Er erfüllt die Anforderungen von Def Stan 91-091 (Ausgabe 11), ASTM D1655 (neueste Ausgabe) und der NATO-Spezifikation F-35. Dies gewährleistet, dass Kraftstoffqualität, Rückverfolgbarkeit und die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften bei jeder Betankung gewährleistet sind.

In der Praxis ermöglicht Jet A-1 eine zuverlässige Triebwerksleistung bei unterschiedlichen Höhen und Temperaturen und unterstützt so einen unterbrechungsfreien Flugbetrieb vom Start bis zur Landung. 

Typische Anwendungsbereiche

Jet A-1 wird in einer Vielzahl von Luftfahrtbereichen eingesetzt, in denen Turbinentriebwerke zum Einsatz kommen.

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Kommerzielle Luftfahrt

Jet A-1 ist der Standardtreibstoff für Linienflüge im Passagier- und Frachtverkehr. Er ermöglicht einen hochfrequenten Flugbetrieb mit einheitlichen Anforderungen an die Treibstoffqualität an internationalen Flughäfen.

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Regional- und Charterflüge

Für Regionalfluggesellschaften und Charterdienste ermöglicht Jet A-1 flexible Routenplanung und Betriebssicherheit trotz unterschiedlicher Flughafeninfrastrukturen.

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Cargo- und Logistikflugverkehr

Die Luftfrachtbranche ist auf Jet A-1 angewiesen, um enge Liefertermine einzuhalten und die Kontinuität der globalen Lieferkette zu gewährleisten.

Technische Daten

Jet A-1 unterliegt international anerkannten Normen, die eine gleichbleibende Qualität und Leistung auf den weltweiten Luftfahrtmärkten gewährleisten. Seine Eigenschaften sind auf eine sichere Handhabung, Lagerung und Verbrennung in Turbinentriebwerken ausgelegt.

Normen und Zulassungen

Der von MB Energy gelieferte Jet A-1 entspricht der AFQRJOS-Checkliste und erfüllt die Anforderungen der Spezifikationen Def Stan 91-091 (Ausgabe 11), ASTM D1655 (neueste Ausgabe) und NATO F-35. Diese Normen legen Qualitäts-, Handhabungs- und Leistungsparameter für Kraftstoffe in Luftfahrtsystemen fest.

Emissionsklasse

Jet A-1 ist ein herkömmlicher Flugkraftstoff. Sein Emissionsprofil wird durch die Verbrennung von Kohlenwasserstoffen in Turbinentriebwerken bestimmt. Die Emissionsleistung hängt vom Triebwerkstyp, den Betriebsbedingungen und den Verfahren des Kraftstoffmanagements ab.

Chemische Zusammensetzung

Jet A-1 ist ein kohlenwasserstoffhaltiger Kraftstoff vom Kerosintyp, der aus Molekülen mit einer genau definierten Kohlenstoffkettenlänge besteht. Seine Zusammensetzung unterliegt strengen Kontrollen, um ein gleichbleibendes Verbrennungsverhalten und die Kompatibilität mit Flugzeugtreibstoffsystemen zu gewährleisten.

Zündqualität (Verbrennungsverhalten)

Jet A-1 ist für eine stabile und effiziente Verbrennung in Turbinentriebwerken ausgelegt. Seine Zünd- und Verbrennungseigenschaften gewährleisten einen zuverlässigen Triebwerksbetrieb in verschiedenen Flugphasen, einschließlich Start und Reiseflughöhe.

Kaltfließeigenschaften

Jet A-1 hat einen niedrigen Gefrierpunkt, wodurch der Betrieb in großen Höhen möglich ist, wo die Temperaturen deutlich niedriger sind. Dadurch bleibt der Treibstoff auch auf Langstreckenflügen flüssig und einsatzfähig.

Lagerstabilität

Jet A-1 ist für eine stabile Lagerung unter kontrollierten Bedingungen ausgelegt. Um die Qualität des Kraftstoffs zu gewährleisten und eine Verunreinigung entlang der gesamten Lieferkette zu verhindern, sind eine ordnungsgemäße Handhabung und geeignete Lagereinrichtungen erforderlich.

Produktvorteile

Bewährter globaler Standard

Jet A-1 ist der in der internationalen Luftfahrt etablierte Kraftstoff, der weltweit die Kompatibilität mit Flugzeugen, Infrastruktur und rechtlichen Rahmenbedingungen gewährleistet.

Gleichbleibende Kraftstoffqualität

Die Einhaltung der Normen AFQRJOS, Def Stan 91-091, ASTM D1655 und der NATO-Spezifikationen gewährleistet, dass die Kraftstoffeigenschaften bei jeder Lieferung innerhalb der festgelegten Grenzwerte bleiben.

Betriebssicherheit

Ein stabiles Verbrennungsverhalten und kontrollierte Leistungsdaten gewährleisten eine unterbrechungsfreie Motorleistung in allen Flugphasen.

Rückverfolgbarkeit und Einhaltung von Vorschriften

Dokumentierte Spezifikationen und kontrollierte Lieferketten ermöglichen eine lückenlose Rückverfolgbarkeit vom Lager bis zur Abholung.

Integrierter Versorgungsansatz

Jet A-1 wird über ein gut organisiertes Logistiknetzwerk und Partnerschaften bereitgestellt, wodurch ein effizienter und koordinierter Flugbetrieb gewährleistet wird.

Lieferung


MB Energy liefert Jet A-1 über ein integriertes Flugkraftstoffnetzwerk.

Wir arbeiten partnerschaftlich mit Betankungsdienstleistern und Betreibern von Flughafenlagern zusammen, um eine konstante Kraftstoffverfügbarkeit zu gewährleisten. Dies ermöglicht eine koordinierte Lieferung von der Lagerinfrastruktur bis zur Betankung der Flugzeuge.

Unsere Geschäftstätigkeit basiert auf Sicherheit, Compliance und effizienter Verwaltung. Die Kraftstoffversorgung wird durch flexible Beschaffungs- und Betankungslösungen unterstützt, sodass Sie die Beschaffung an Ihre betrieblichen Anforderungen anpassen können.

Jedes Jahr betanken wir mehr als 50.000 Flugzeuge in Großbritannien, Deutschland und Skandinavien. Unser Netzwerk wächst kontinuierlich und ermöglicht den Zugang zu Jet A-1 an weiteren Standorten.

MB Energy ist Mitglied der JIG und strategischer Partner der IATA, was die operative Ausrichtung an Branchenstandards und -verfahren stärkt.

Produktvarianten

Jet A-1 wird als Teil eines breiteren Portfolios an Flugkraftstoffen angeboten, um den unterschiedlichen regulatorischen, betrieblichen und Nachhaltigkeitsanforderungen gerecht zu werden.

Es gibt verschiedene Varianten, die auf spezifische Anwendungsfälle, infrastrukturelle Gegebenheiten und sich weiterentwickelnde Kraftstoffstrategien in der Luftfahrt zugeschnitten sind. Während Jet A-1 weiterhin der konventionelle Standardkraftstoff bleibt, können alternative Flugkraftstoffe diesen je nach betrieblichen Anforderungen ergänzen.

Jet A-1

Standard-Flugturbinenkraftstoff für den weltweiten Einsatz – Jet A-1 ist der herkömmliche, auf Kerosin basierende Flugkraftstoff, der in der Passagier-, Fracht- und Regionalfliegerei verwendet wird. Er eignet sich für alle Standard-Turbinenflugzeuge und entspricht in vollem Umfang den internationalen Spezifikationen.

Nachhaltige Flugkraftstoffe (SAF)

Alternative Flugkraftstoffe mit festgelegten Beimischungsvorschriften – SAF, darunter fortschrittliche Biokraftstoffe und E-Kraftstoffe – können je nach Verfügbarkeit und Zulassung neben Jet A-1 bereitgestellt werden. Diese Kraftstoffe werden innerhalb festgelegter Beimischungsgrenzen und gesetzlicher Rahmenbedingungen verwendet.

Prozess

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So funktioniert es

Die Versorgung mit Jet A-1 ist als koordinierter Prozess von der Beschaffung bis zur Betankung der Flugzeuge strukturiert.

Der Treibstoff wird gemäß internationalen Spezifikationen beschafft und an die Lagerinfrastruktur des Flughafens geliefert. Von dort aus sorgen die Betankungsdienste für den direkten Transfer des Treibstoffs in die Flugzeuge.

MB Energy koordiniert die Versorgungs-, Logistik- und Verwaltungsprozesse, um sicherzustellen, dass der Treibstoff dort verfügbar ist, wo und wann er benötigt wird. Dazu gehören die Pflege von Partnerschaften, die Dokumentation sowie die operative Abstimmung zwischen den Standorten.

Das Ergebnis ist ein konsistenter und rückverfolgbarer Kraftstoffversorgungsprozess, der einen unterbrechungsfreien Flugbetrieb gewährleistet.

FAQ

Wodurch unterscheidet sich Jet A-1 von anderen Flugkraftstoffen?

Jet A-1 ist der weltweite Standard für Turbinentriebwerke in der zivilen Luftfahrt. Er unterscheidet sich von anderen Flugkraftstoffen durch seine Spezifikation, insbesondere durch seinen Gefrierpunkt und seine internationale Anerkennung. Er ist für den Einsatz in großen Höhen ausgelegt und wird weltweit in den meisten Verkehrsflugzeugen verwendet.

Welche Normen muss Jet A-1 erfüllen?

Jet A-1 muss international anerkannten Spezifikationen wie AFQRJOS, Def Stan 91-091 und ASTM D1655 entsprechen. Diese Normen legen Parameter für Kraftstoffqualität, Sicherheit und Leistung fest. MB Energy liefert Jet A-1, das alle relevanten Spezifikationen erfüllt, einschließlich der NATO-F-35-Anforderungen.

Wie wird Jet A-1 an Flugzeuge geliefert?

Jet A-1 wird über die Betankungsanlagen des Flughafens bereitgestellt und anschließend im Rahmen der Flugzeugbetankung an die Flugzeuge übergeben. Dieser Prozess wird zwischen Logistikdienstleistern, Betankungsanlagenbetreibern und Treibstofflieferanten koordiniert, um eine pünktliche und sichere Lieferung zu gewährleisten.

Kann Jet A-1 weltweit verwendet werden?

Ja, Jet A-1 ist auf den internationalen Luftfahrtmärkten anerkannt. Dank seiner standardisierten Spezifikation kann es an verschiedenen Flughäfen, in unterschiedlichen Flugzeugtypen und unter verschiedenen rechtlichen Rahmenbedingungen ohne Kompatibilitätsprobleme eingesetzt werden.

Welche Rolle spielt MB Energy bei der Versorgung mit Flugkraftstoff?

MB Energy liefert Jet A-1 über ein integriertes Netzwerk aus Logistikpartnern, Lageranbietern und Betankungsdiensten. Wir kümmern uns um die Koordinierung der Lieferungen, die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften und die administrativen Abläufe, um einen zuverlässigen Flugbetrieb zu gewährleisten.

Gibt es neben Jet A-1 auch alternative Flugkraftstoffe?

Ja, MB Energy liefert auch nachhaltige Flugkraftstoffe (SAF), darunter fortschrittliche Biokraftstoffe und E-Kraftstoffe. Diese können je nach Verfügbarkeit, Zertifizierung und betrieblichen Anforderungen in Strategien für Flugkraftstoffe integriert werden.

Wie wird die Kraftstoffqualität entlang der gesamten Lieferkette sichergestellt?

Die Kraftstoffqualität wird durch die Einhaltung internationaler Spezifikationen, kontrollierte Lagerbedingungen und standardisierte Handhabungsverfahren gewährleistet. Die Dokumentation und Rückverfolgbarkeit werden in jeder Phase gewährleistet, von der Beschaffung bis zur Betankung des Flugzeugs.

Was ist Sustainable Aviation Fuel?

 

SAF ist ein zertifizierter Flugkraftstoff, der als direkter Ersatz für herkömmlichen Düsentreibstoff konzipiert ist. Er wird als Drop-in-Kraftstoff eingestuft, was bedeutet, dass er ohne Anpassungen in bestehenden Flugzeugtriebwerken, Betankungssystemen an Flughäfen und der Infrastruktur verwendet werden kann.

SAF wird aus biogenen Rohstoffen hergestellt, darunter Alkohole, kohlenstoffreiche Biomasse sowie tierische oder pflanzliche Fette. Diese Rohstoffe werden zu synthetischem paraffinischem Kerosin (SPK) verarbeitet, das die Grundlage für die SAF-Mischkomponenten bildet.

Vor der Verwendung muss SAF mit herkömmlichem Düsentreibstoff gemischt und gemäß den Standard-Düsentreibstoffspezifikationen neu zertifiziert werden. Nach der Zertifizierung weist es in allen Flugzeugtypen und Betankungssystemen die gleiche Leistung wie Jet A-1 auf.

Aus betrieblicher Sicht bietet SAF einen praktischen Weg zur Reduzierung der Lebenszyklus-Treibhausgasemissionen innerhalb bestehender Luftfahrtstrukturen, ohne dass Änderungen an Anlagen oder Infrastruktur erforderlich sind.

Typische Anwendungsbereiche

SAF wird in der gesamten kommerziellen und operativen Luftfahrt eingesetzt, wo Kompatibilität, Konformität und Skalierbarkeit gefragt sind.

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Kommerzielle Luftfahrt

Fluggesellschaften integrieren SAF in ihre bestehenden Kraftstoffversorgungsketten, um die Emissionen über den gesamten Lebenszyklus hinweg zu senken und gleichzeitig den normalen Betrieb sowie die Flottenleistung aufrechtzuerhalten.

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Geschäftsluftfahrt

Fluggesellschaften nutzen SAF, um die Nachhaltigkeitsziele des Unternehmens zu erreichen, ohne Änderungen an den Flugzeugsystemen oder den Betankungsverfahren vornehmen zu müssen.

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Versorgungssysteme für Flughäfen

SAF wird direkt in die Tanklager und Hydrantensysteme des Flughafens eingespeist, was eine zentrale Verteilung innerhalb der bestehenden Infrastruktur ermöglicht.

Technische Daten

SAF wird durch international anerkannte Standards für Flugkraftstoffe und messbare Leistungsmerkmale definiert. Nach der Mischung und Zertifizierung erfüllt es dieselben Spezifikationen wie herkömmliches Jet A-1.

Normen und Zulassungen

Die Zusammensetzung der SAF-Mischkomponente unterliegt der Norm ASTM D7566. Nach der Beimischung zu herkömmlichem Düsentreibstoff wird der fertige Kraftstoff gemäß ASTM D1655 oder DEF STAN 91-091 neu zertifiziert. Dadurch wird die vollständige Einhaltung der weltweiten Anforderungen an Flugkraftstoffe sowie der uneingeschränkte Einsatz in Flugzeugen und der Infrastruktur gewährleistet.

Chemische Zusammensetzung

Im Vergleich zu herkömmlichem Flugkraftstoff kann SAF je nach Ausgangsmaterial und Herstellungsverfahren zu einer Reduzierung der Treibhausgasemissionen über den gesamten Lebenszyklus um etwa 80 % führen. Diese Einstufung basiert auf einer Lebenszyklusanalyse und nicht auf den Emissionen am Verbrauchsort.

Zündqualität (Verbrennungsverhalten)

SAF besteht aus paraffinischen Kohlenwasserstoffen, die aus verarbeiteten biogenen Rohstoffen gewonnen werden. Im Gegensatz zu herkömmlichen Kraftstoffen, die fossile Bestandteile enthalten, sind die SAF-Mischkomponenten frei von aromatischen Verbindungen und müssen gemischt werden, um die endgültigen Kraftstoffspezifikationen zu erfüllen.

Kaltfließeigenschaften

Das Kaltfließverhalten hängt von der endgültigen Spezifikation des Kraftstoffgemischs ab. Nach der Zertifizierung erfüllt SAF dieselben Anforderungen an die Betriebsfähigkeit bei niedrigen Temperaturen wie herkömmlicher Jet A-1.

Lagerstabilität

SAF weist nach dem Mischen und der Zertifizierung stabile Lagereigenschaften auf. Als paraffinischer Kraftstoff zeigt es im Vergleich zu Kraftstoffen, die FAME-Komponenten enthalten, eine hohe Oxidationsbeständigkeit.

Produktvorteile

Unterstützt die Einhaltung von Emissionsvorschriften

SAF lässt sich ohne Umbauten direkt in bestehende Flugzeugtriebwerke und die Betankungsinfrastruktur integrieren, was die Einführung in allen Flotten und an allen Standorten vereinfacht.

Reduzierung der Emissionen über den gesamten Lebenszyklus

Durch die Verwendung biogener Rohstoffe können SAF die Treibhausgasemissionen über den gesamten Lebenszyklus hinweg im Vergleich zu herkömmlichem Flugkraftstoff erheblich reduzieren und so Strategien zur Dekarbonisierung der Luftfahrt unterstützen.

Betriebskontinuität

Nach der Zertifizierung verhält sich SAF genauso wie Jet A-1, sodass keine Änderungen an den Betankungsverfahren, Wartungsroutinen oder Leistungserwartungen erforderlich sind.

Skalierbare Umsetzung

SAF lässt sich in bestehende Kraftstoffversorgungssysteme integrieren, was eine schrittweise Ausweitung ermöglicht, die sich nach Verfügbarkeit, Infrastruktur und Betriebsplanung richtet.

Lieferung


MB Energy liefert SAF direkt an Tanklager von Flughäfen in Großbritannien, Deutschland und Skandinavien. Die Lieferung erfolgt im Einklang mit der bestehenden Logistik und Infrastruktur für Flugkraftstoffe.

Wir bieten zwei Liefermodelle an:

Betankung am Flugzeug: Kompletter Betankungsservice, der direkt am Flugzeug abgewickelt wird, über die Beziehungen von MB Energy zu Drittanbietern.  

Versorgung über die Hydrantenanlage: Der Kraftstoff wird über die Flughafensysteme geliefert, wobei die Logistik für die Betankung am Flugzeug vom Kunden organisiert wird.

SAF wird über etablierte Logistiknetzwerke für Flugkraftstoffe verteilt, darunter Pipelines, Tanklastwagen, Schienenverkehr und Binnenschiffe, sobald es als Fertigkraftstoff zertifiziert ist. In seiner unvermischten Form wird es getrennt gehandhabt.

Produktvarianten

SAF ist je nach Stufe innerhalb der Lieferkette und je nach Verwendungszweck in verschiedenen Formen erhältlich.

Es gibt verschiedene Varianten, die widerspiegeln, wie der Kraftstoff vor seiner endgültigen Verwendung gehandhabt, gemischt und zertifiziert wird. Die Unterscheidung zwischen Mischkomponenten und fertigem Kraftstoff bestimmt, wie SAF transportiert, gelagert und in Flughafensysteme integriert wird.

Fertiggestelltes SAF (gemischt und zertifiziert)

Gebrauchsfertiger Flugkraftstoff – Diese Variante wird mit herkömmlichem Düsentreibstoff gemischt und gemäß ASTM D1655 oder DEF STAN 91-091 neu zertifiziert. Sie kann ohne Einschränkungen in allen Flugzeugen und Betankungssystemen verwendet werden.

Prozess

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So funktioniert es

SAF wird aus biogenen Rohstoffen hergestellt und durch industrielle Verarbeitung in synthetisches paraffinisches Kerosin umgewandelt. Dieses Produkt bildet die SAF-Mischkomponente.

Die Mischkomponente wird anschließend in festgelegten Verhältnissen mit herkömmlichem Flugkraftstoff gemischt, wobei der Anteil je nach Herstellungsverfahren und Zertifizierungsgrenzen bis zu 50 % betragen kann.

Nach dem Mischen wird der Kraftstoff erneut gemäß den Standard-Spezifikationen für Flugkraftstoff zertifiziert. Nach der Zertifizierung gelangt er in die herkömmliche Lieferkette für Flugkraftstoff und kann ohne betriebliche Unterschiede verwendet werden.

FAQ

Wie „erneuerbar“ ist SAF?

Mit Ausnahme von gemeinsam verarbeiteten SAF werden die meisten nachhaltigen Flugkraftstoffe aus biogenen Rohstoffen wie Biomasse, Alkoholen und Fetten hergestellt. Diese Verfahren ermöglichen je nach Produktionsmethode und Rohstoffquelle eine Reduzierung der Treibhausgasemissionen über den gesamten Lebenszyklus hinweg um etwa 80 % im Vergleich zu herkömmlichem Düsentreibstoff. SAF können in der Regel zu bis zu 50 % mit herkömmlichem Treibstoff gemischt werden, wobei die Branche derzeit an der Erforschung höherer Beimischungsanteile arbeitet.

Welche Kraftstoffspezifikationen gelten für SAF?

SAF unterliegt in der Phase der Komponentenmischung der Norm ASTM D7566. Nach der Vermischung mit herkömmlichem Düsentreibstoff wird es gemäß ASTM D1655 oder DEF STAN 91-091 neu zertifiziert. Dadurch wird sichergestellt, dass der fertige Treibstoff denselben Spezifikationen wie Jet A-1 entspricht und in allen zertifizierten Flugzeugen und der gesamten Infrastruktur verwendet werden kann.

Wo kann ich SAF kaufen?

SAF wird direkt über Flugkraftstofflieferanten bereitgestellt. Es ist in der Regel an Flughäfen erhältlich, wo es in Tanklagern gelagert und entweder direkt in die Flugzeuge oder über Hydrantensysteme verteilt wird. MB Energy liefert SAF in wichtige europäische Regionen und bindet sich dabei in die Flughafeninfrastruktur ein.

Müssen Düsentriebwerke umgerüstet werden, um SAF nutzen zu können?

Nein. Sobald SAF gemischt und gemäß den Standard-Spezifikationen für Flugkraftstoff zertifiziert ist, ist es vollständig kompatibel mit allen Flugzeugtriebwerken und Betankungssystemen in der Luftfahrt. Es sind keine Anpassungen an Flugzeugen oder der Infrastruktur erforderlich.

Gibt es bei SAF Einschränkungen hinsichtlich der Beimischung?

Ja. Die meisten SAF-Sorten können derzeit je nach Herstellungsverfahren und Zertifizierungsvorgaben zu bis zu 50 % mit herkömmlichem Düsentreibstoff gemischt werden. Nach dem Mischen und der Zertifizierung kann der Treibstoff universell eingesetzt werden. Unvermischter SAF muss separat gehandhabt werden und kann nicht direkt verwendet werden.

Wie wird SAF transportiert?

Zertifiziertes SAF wird über dieselbe Logistikinfrastruktur transportiert wie herkömmlicher Flugkraftstoff, darunter Pipelines, Tanklastwagen, die Schiene und Lastkähne. In seiner unvermischten Form erfordert es eine getrennte Handhabung und wird in der Regel nicht über Pipelines transportiert.

Gibt es bei SAF Aspekte der Materialverträglichkeit zu beachten?

Nach dem Mischen und der Zertifizierung weist SAF keine Kompatibilitätsprobleme mit gängigen Luftfahrtmaterialien wie Metallen und zugelassenen Kunststoffen auf. In seiner unvermischten Form verhält es sich wie andere paraffinische Kraftstoffe und erfordert einen vorsichtigen Umgang in Bezug auf Dichtungen, Schläuche und Auskleidungen.

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